桥梁钢结构焊接技术

       受构件结构影响难以完成自动化焊接，大跨度桁架不锈钢网架钢桥规划漂亮新颖，钢梁杆件结构杂乱多样，不便于自动化焊接。以南京大胜关桥MS26节点杆件为例，该节点除了与下弦杆、加劲弦杆衔接外，还与桥面板、横梁、竖杆、斜杆、衔接系杆件等相衔接，共有45个螺栓衔接孔群，衔接联系杂乱。因为受力大，最大板厚52mm，且多为熔透角焊缝和深坡口角焊缝，焊接量大。

       受其空间结构影响，箱型杆件内部焊缝、全体节点间焊缝空间狭小，因此不能选用自动化焊接。

       受焊接方位影响难以完成自动化焊接 现在自动化焊接以平位焊为主，少数立位、横位焊缝也能够完成气体维护焊自动化焊接，但仰位焊缝还难以完成焊接自动化。以港珠澳大桥钢箱梁为例，在梁段全体组装时，腹板、横隔板与顶板仰位角焊缝不能选用自动化焊接；受加劲肋构造的影响，横隔板、腹板与底板间角焊缝，不锈钢网架横隔板与腹板间角焊缝也不能选用自动化焊接。

桥梁钢结构自动化焊接的关键技术

       要想发展桥梁钢结构自动化焊接，需求钢桥规划师、自动化设备研制单位、钢结构制作厂的密切配合，需求规划师规划标准化的桥梁构件，焊接设备厂研制高精度的自动化设备，钢结构制作厂对制作工艺深入研究，共同努力才干完成。下面以港珠澳大桥制作为例进行阐明。

       桥梁结构规划的标准化 港珠澳大桥钢箱梁板单元出产量大，大桥总共约40万t的板单元制作，工程量大，顶板、底板、腹板、横隔板单元等同类构件的数量多，相同构件选用标准化规划，十分合适进行自动化制作。标准化规划是确保港珠澳大桥制作完成自动化焊接的条件。

       在进行桥梁钢结构规划时，要注意对不锈钢网架局部细节的处理，应便于完成自动化焊接。如在进行横隔板上加劲肋规划时，中心水平肋与竖向肋的距离假如较小，选用机器人焊接竖向肋时，因为水平肋妨碍焊枪经过，所认为确保焊缝的连续性，进步焊缝质量，要确保肋距离在40mm，水平肋端部切角≥50°